ACCIDENTE DEL YAK 42

Comentarios que acabo de leer sobre el YAK, escritos por Juan Esteban Verástegui, General de Brigada de Artillería, retirado, Diplomado de Estado Mayor, piloto de helicópteros y fue Jefe de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET.)

Comentarios sobre el accidente del YAK

Por Juan Esteban Verástegui, del Blog de Pitarch.

Ya que el tema del Yak ha entrado de lleno en los comentarios no puedo resistirme a exponer mi criterio sobre este más que penoso asunto.

En primer lugar el hecho cierto es que el piloto introdujo en el teclado del piloto automático un rumbo equivocado (se columpió en el primer dígito y puso un 1 en vez de un 0) y en la aproximación frustrada el avión puso rumbo a la montaña en vez de hacerlo hacia el mar. Esto hubiera ocurrido con un Yak, con un Boeing o con un Airbus.

Analizar el porqué de ese error de un piloto, posiblemente cansado por exceso de tiempo de vuelo o cualquier otro motivo que podría estar relacionado con una planificación del vuelo equivocada/forzada, tratando de optimizar tiempos y por lo tanto combustible (práctica común en TODAS las compañías aéreas pero que si se excede puede llevar a la catástrofe........ véase el reciente accidente en Colombia) …. vamos que se le puede echar la culpa a muchas cosas pero los que hablan de una chatarra volante es que no tienen NI P.... IDEA, con perdón.

Loa aviones rusos/soviéticos son toscos en sus formas y "adornos" pero no tienen nada que envidiar a los llamémosles occidentales en cuanto a seguridad de sus diseños.

Otro tema puede ser el asunto de la contratación (seguros y otros detalles que se quedaron en el camino por subcontrataciones sucesivas) pero en ningún caso esto llevó a la muerte de nuestros compañeros, por lo tanto me gustaría que se dejara de apuntar las armas y los comentarios "ácidos" en la dirección a mi juicio equivocada, el accidente como tal solo se puede, o se debería ver como lo que es, un cúmulo de desgraciadas circunstancias, lugar común de todos los accidentes ya sean de aeronaves o de cualquier tipo.

Otro tema MUY distinto fue el desastre de la repatriación de los cadáveres donde se dieron TODAS las bajezas y torpezas propias de quienes son incapaces de cantar las verdades del barquero al superior y en vez de poner pie en pared agachan la cerviz y facilitan la repugnante labor, en este caso del ministro Trillo...... alguno alcanzó sorprendentemente el grado de teniente general sin ser piloto, cosa asombrosa hasta ese momento en el EA.

Por lo tanto, empezando por el ministro y siguiendo por TODOS los que fueron incapaces de hacer valer la razón para que la repatriación de los cadáveres se hiciera con las garantías adecuadas (aunque hubiera que informar a las familias que esas garantías exigirían mucho tiempo....... el que haya visto un escenario en un accidente aéreo sabe de lo que hablo), a todos ellos mi mayor desprecio, aunque algunos de ellos salieron del tema no solo de rositas, sino que con brillante proyección de carrera.

En cualquier caso, el ministerio de Defensa NO ACTUÓ con diligencia, ni antes (algunos hicieron dejadez de su obligación en vigilando de los contratos firmados) ni mucho menos después del accidente. Por lo tanto, su máximo responsable debería haber dimitido sin paliativos........ pero cualquiera que haya tenido la oportunidad de estar un minuto con ese impresentable, sabe que será de misa diaria, pero la palabra humildad no la ha pillado de los Evangelios que tan frecuentemente escucha. Su soberbia es de tal calibre que le impide no solo dimitir, sino ni siquiera admitir en ningún momento que lo tuviera que haber hecho asumiendo lo que cualquier jefe sabe que tiene que asumir, los fallos de sus subordinados.Porque este personaje fue el primer ministro que utilizó (al menos que yo lo hubiera oído) la expresión HE ORDENADO, en referencia al JEMAD de turno, y si su labor de administrador incluía el ORDENO Y MANDO, que apechugue con lo que cualquier jefe debe hacer cuando las cosas salen mal.

Lo que ya ha sido la meada en la herida ha sido el hecho de nombrarle Embajador de España....... ahí es nada, ¿pero de verdad estos del PP tienen a alguien que se pare a pensar un minuto en el daño que hacen con sus decisiones?

Ignoro que le tienen que pagar a este individuo para en vez de mandarle a su casa (ya que no tuvo la dignidad de dimitir) se le acabe premiando con un puesto para el que ni siquiera vale (su nivel de inglés era bastante limitado, yo mismo tuve la ocasión de comprobarlo en una visita al extinto Cuartel General de la OTAN en Retamares en el que yo era el Jefe de Operaciones), pasando una vez más por encima de la sufrida escalilla de diplomáticos que se tienen que comer en su vida puestos en las almorranas del culo del mundo para que las embajadas de relumbrón las ocupen especímenes como este pájaro y sin querer señalar como el ex Ministro de Industria de la Defensa que se ha ido a Washington.... a Kinshasa que vaya un pringao de la carrera diplomática que para eso están (a pesar de las promesas de otro impresentable... el Sr. Margallo que dijo que se acabarían los nombramientos políticos en ese ministerio).

Resumiendo: el accidente no es imputable más que al hecho de que volar va contra las leyes naturales y conlleva riesgos que fatalmente se suelen traducir en accidentes. Todo lo demás fue una vergüenza, con el agravante de que la llevaron adelante personajes que vestían uniforme y uno que en su día lo vistió, pero es evidente que no recordaba tampoco que mandar no solo es recibir las medallas, que ganan los subordinados (como nos ha pasado a todos) sino en saber asumir con gallardía los errores ya sean propios o de los que nos obedecen.

Que SSMM los RRMM sean generosos con todos vosotros, y no solo pongan carbón sino escarnio a quienes no fueron capaces de hacer su trabajo, por miedo o lo que es peor, por medrar.

Juan Esteban Verástegui

 General de Brigada de Artillería

José V. Ruiz de Eguílaz y Mondría

XXX Promoción

Caballería